紅綠燈會(hui) “思考”，自動看車流調控；平均十分鍾即可辦理貨運車輛通行證，實現“零跑腿”；大數據綜合應用平台自動開出企業(ye) “體(ti) 檢單”，從(cong) 源頭上加強車輛安全管理……近年來，常住人口559萬(wan) 、全市機動車保有量達112萬(wan) 輛的宜春在治堵提暢上交出了一份亮眼的“成績單”。

而這背後的變化，離不開智慧交通“數智底座”的技術支撐，以及符合宜春中小城市特色的慧腦、慧指、慧勤、慧眼、慧燈、慧醫、慧民等交通治理“七慧”係統。

大數據平台自動開出“體檢單”

“日均過車1200萬(wan) 輛，城區實時在途車輛34萬(wan) ……”在宜春交警大數據綜合應用與(yu) 指揮調度中心，大屏上實時顯示著全市的交通運行狀況。大數據綜合應用平台不僅(jin) 能全天候實時監測交通流量、擁堵指數、延誤指數等城市交通生命體(ti) 征指標，而且能夠通過融合多方數據資源，實現自動發現堵情並預警。

近年來，宜春打破數據壁壘，匯聚了市交警支隊、市公安局和市交通局等部門的10餘(yu) 種數據，構建了175類標簽、171個(ge) 專(zhuan) 題任務，形成了人、車、企、事故四類檔案。僅(jin) 2020年底以來，就累計清洗和建模了6億(yi) 條數據。

此前，對於(yu) 企業(ye) 車輛安全的管理，需要靠交警不斷走訪記錄，存在數據錄入不及時、不準確、繁瑣等問題。

現在，大數據綜合應用平台可以自動對不同企業(ye) 的車輛運行狀況進行安全監測，並主動進行安全預警，定期生成“體(ti) 檢單”，幫助企業(ye) 和交警部門實施更精準的監管和調整，提升車輛運行安全水平。

紅綠燈秒級智能調控

“路口自適應控製中。”在宜春市明月北路與(yu) 袁山中路交叉口，誘導屏上顯示的“自適應控製”技術，正實時通過雷達、視頻感知及AI技術，讓路口的紅綠燈學會(hui) “自主思考”，變之前的“車看燈”為(wei) “燈看車”通行。

智能紅綠燈會(hui) 根據采集的車流排隊長度、流等數據，實時調整配時方案，降低綠燈空放的時間。根據測算，該路口日均綠燈利用率提升9.2%，高峰期排隊平均降低15%。除了單個(ge) 路口，宜春交警還對更大區域範圍的交通運行進行大數據治堵提暢。

這其中離不開的關(guan) 鍵技術就有海康威視AI Traffic交通認知引擎。AI Traffic是海康AI開放平台大數據認知智能在交通領域的能力落地，可對宜春市區日均千萬(wan) 級過車數據進行實時處理，並生成車輛出行路徑、交通運行特征與(yu) 擁堵規律等交通運行態勢信息，毫秒級完成紅綠燈調控算法的調用和方案生成，結合仿真推演，實現交通運行的“區域協調控製”。

明月北路、袁山中路、高士路、錦繡大道合圍區域，是宜春市的主要擁堵區域之一。通過AI Traffic給出的優(you) 化方案，對高峰時段進行分流，平峰時段打造“一路綠燈”暢行的綠波帶。優(you) 化後，區域路網日平均交通流量增加14.6%，高峰期路口各方向排隊更加均衡，平峰時段行程車速提升19%。

貨運車輛通行證審批“零跑腿”

一次都不用跑，從(cong) 申請到審批，平均隻需10分鍾即可辦好貨運車輛城區通行證。宜春市貨運車輛電子通行證管理係統，把通行證辦理從(cong) 線下轉為(wei) 線上，變“群眾(zhong) 跑”為(wei) “數據跑”，變“重複跑”為(wei) “零次跑”。

以往，貨運車輛通行證紙質材料複雜、流程繁瑣，不僅(jin) 給龐大的貨運司機群體(ti) 造成了困擾，也給交通管理者增加了繁重的審批工作。企業(ye) 及駕駛員辦理通行證需要在取得環保證後，再到交警辦事窗口遞交相關(guan) 紙質資料，正常情況下，至少需要半天到1天時間才能完成審批，遇上資料不全的情況，還需要“重複跑”。

電子通行證推行後，不論是工作日，還是周末、節假日，企業(ye) 工作人員或駕駛員隻需通過“暢行宜春”微信公眾(zhong) 號，上傳(chuan) 相關(guan) 資料，經後台工作人員審核通過後，即可完成電子通行證的辦理。在資料齊全的情況下，平均10分鍾即可完成審批。

“數據，是城市交通治理的密碼。” 宜春市交警支隊長餘(yu) 巧平說，依托海康威視智慧交通“數智底座”，宜春交警將各類業(ye) 務數據融合應用，大數據已經像“血液”一樣，流動到了綜合研判、擁堵治理、勤務聯動、道路管控、輔助預防交通事故等交通治理的各個(ge) 環節，基於(yu) 數字化應用，形成了中小城市交通智理的特色。